老牛向前行 | 刘志健

开车的时候，突然想起一个很搞脑子的问题，每天上下班，花费在路上的开车时间大约有1个半小时到两个小时。如果去健身，那么还要增加40分钟。平均按每天2个小时算，一年260个工作日，就有520个小时花费在路上。520个小时是什么概念呢，按每日8小时工作制计算，就是65个工作日，差不多3个月的工组量！换句话说，每年我额外加了三个月的班，用来开车！

从辛劳程度上讲，开车的这520小时比在办公室工作要辛苦，因为要全神贯注专心开车，即不锻炼身体，还没有收入。所以，如果把这520小时用来工作赚钱，对于生活质量上是几乎没有改变的。但是，老牛每年的工作量就是普通老牛的1.25倍，单纯从收入的比例关系来计算，多出来的25%收入聘请一个全职的司机绰绰有余。加上因此节约的市区停车费，更是划算。

现在的关键是，如果我在车上办公，公司是不会给我额外25%工资的。所以我要做另外一份工作，这份每日2小时的工作要求时间灵活，工作地点可以在车上，月收益超过司机月收入的1倍以上。如果收益能再高一些，那么我就成功转换低效率的工作时间，而生活的质量并没有很大的改变。这就像股市里的换股技巧一样，成本不变，提高盈利能力。

我还没有想到好的车上赚钱的点子。但重要的是，我发现了时间花销也是一门可以研究的生意。如果生命是一种时间资源的话，这是比金钱还要有限的限量资源。人一辈子可以赚的钱是不可统计的，但是寿命是可以预计的，能用来工作的寿命更加有限。如果能够有效地记录自己的时间花销，就可以在足够长的时间范围内统计分析，持续优化生命时间的使用。开车只是一个的例子，一定还有比开车更无聊的时间等待我去挖掘。

所以，我会记录接下来一个月我的时间花销，分析看看到底能怎样提高。